Wie Deutschland seine Auto-Industrie verlor

... und China durch geschickte Politik führend bei Elektro-Motoren und Batterien wurde.

Es war das erste Mal seit 2019, dass Mitte April wieder Besucher nach Shanghai zur Automesse strömten. Drei Jahre lang waren Reisen nach China aufgrund der strikten Zero-Covid-Politik kaum möglich. Fast ging es zu wie in alten Zeiten: Manager gefolgt von Journalisten bestaunen neue Modelle, und schwärmen von neuen Wachstumsmärkten. Ein Drittel aller PKW weltweit werden in China verkauft, mit steigender Tendenz. Der Unterschied zur Zeit vor der Pandemie: Im Rampenlicht standen nun chinesische Marken mit Elektromotoren: Nio, BYD, Great Wall und Nio. 

Als sich der Vorhang der Pandemie lichtete, war China plötzlich an den Konkurrenten Deutschland, den USA und Südkorea vorbeigezogen. Exportierte das Land 2018 noch 600000 Autos ins Ausland, sind es mittlerweile 2,6 Millionen. Nur Japan bringt es auf noch mehr. Im selben Zeitraum verfünffachte sich auch die Produktion von Elektro-Fahrzeugen. Zwar hat Tesla noch immer einen globalen Marktanteil von über 50 Prozent. An zweiter Stelle aber folgt…